DCT無法提高市佔率的原因 Renault的小型車「TWINGO」也採用DCT （Renault將其命名為EDC）。 DCT現在已經無法稱作是主流的變速裝置了，隨著歐洲小排量渦輪的普及，10～15年間也因「這或許會變成未來的主流變速箱」而掀起不小的話題，日本車款也開始跟著引進。
Dct 日本 車- ホンダ レブル1100 DCT ディテール写真解説タフで力強いスタイリングに扱いやすさをプラス 0800 WEBヤングマシン すべてみる 全37枚 ホンダ レブル250に魔法の杖！ アクティブ「パフォーマンスダンパー」の4機種目が登場 '17年にグローバル10年、デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を二輪車で世界初搭載 ※1 したあと、HondaはDCTを絶え間なく進化させ続けてきました。 12年、NC700シリーズやCTX700などに搭載し使う人の輪を
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12年の段階で、380万台のdct車が販売されているようですし。 ちなみに、そのうちの300万台がシェフラー製のモノだったようですね。 シェフラーがdctの大半のシェアを占めているのがわかります。 ただ、ホンダでのdctの比率は激減するかもしれませんね。 この状態では、広義のat車として不完全な出来栄えとしか言えないと思う。 2．idcdをあきらめたホンダ （1）新型フィットは「immd」を採用 私は以前から、7速dctを含むidcdは根本的に欠陥だと思っていたので、
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